Le secteur du transport maritime et ses clients ont traversé des années difficiles. Les crises se sont enchaînées – de la pénurie de conteneurs et des tensions sur la chaîne d’approvisionnement liées à la pandémie de Covid-19 à la hausse des prix du carburant, en passant par l’évolution des flux commerciaux et de la demande et le durcissement des réglementations environnementales.
Et comme si cela ne suffisait pas, le transport maritime doit désormais faire face à l’incertitude et aux perturbations causées par le conflit au Moyen-Orient et par la grave sécheresse en Amérique centrale, qui limitent, voire ferment, les routes traditionnelles passant par les canaux de Suez et de Panama. De plus en plus de navires et leurs cargaisons sont déroutés par le cap de Bonne-Espérance, en Afrique du Sud, ce qui allonge de nombreux trajets d’une semaine ou plus et augmente les coûts de transport, la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre, qui représentent déjà des défis considérables.
Un risque supplémentaire
Dans une période comme celle-ci, vous n’avez sans doute pas envie d’entendre d’autres mauvaises nouvelles sur la façon dont cette situation va accroître le risque de dommages liés à l’humidité pour la cargaison. Malheureusement, elle va bel et bien poser des problèmes. Il y a toutefois une bonne nouvelle : c’est un casse-tête qui disparaîtra grâce à une solution simple et efficace.
Commençons par examiner les problèmes d’humidité liés à ces trajets déroutés, plus longs :
- Des trajets plus longs signifient plus d’humidité
Il est clair que davantage de jours et de nuits en mer exigeront une protection contre l’humidité plus robuste. Les mesures existantes devront être dimensionnées en conséquence pour faire face à des semaines de transit supplémentaires tout en conservant une marge de sécurité.
- Les nouvelles routes sont plus difficiles
Le temps que la précieuse cargaison passe en mer va augmenter, mais les nouvelles routes par le cap de Bonne-Espérance augmentent aussi le nombre et l’ampleur des fluctuations de température et d’humidité relative. Au lieu des conditions météorologiques habituelles des trajets entre l’Asie du Sud-Est et l’Europe ou l’Amérique du Nord, qui se rapprochent de l’équateur tout en restant dans l’hémisphère Nord, la nouvelle route s’enfonce désormais profondément dans l’hémisphère Sud et son hiver avant de revenir dans la chaleur de l’équateur, puis de remonter vers le Nord, plus frais. Les nouvelles routes alterneront donc chaud-froid-chaud-froid, et ces fluctuations de température généreront beaucoup plus d’humidité à gérer.
- La situation va perdurer dans un avenir prévisible
Même si les restrictions sur le canal de Panama devraient – sans garantie – s’assouplir en avril ou en mai, aucune résolution du conflit au Moyen-Orient ne se profile à l’horizon. Les chargeurs et les chaînes d’approvisionnement vont devoir s’habituer à cette nouvelle normalité. Comme l’a expliqué Charles van der Steene, président régional de Maersk North America, en conseillant ses clients : « Nous les prévenons que les routes de transit plus longues pourraient se maintenir au deuxième trimestre, voire au troisième. Les clients devront s’assurer d’intégrer ce temps de transit global plus long dans leur chaîne d’approvisionnement. »
Vous avez parlé de « bonnes nouvelles »…
Oui. Ce nouveau défi est malvenu, mais il devrait être assez simple et peu coûteux à résoudre, de sorte qu’il n’affecte pas vos opérations et ne vous empêche pas de vous concentrer sur ce qui compte le plus pour vous et votre entreprise.
Par exemple, ajouter seulement 20 % de dessiccant supplémentaire à votre solution de protection contre l’humidité devrait suffire – pour un surcoût d’environ 10 dollars par conteneur. Un prix bien modeste pour plus de tranquillité d’esprit et pour éviter des coûts de plusieurs milliers, voire millions de dollars, causés par des marchandises endommagées par l’humidité et par les perturbations de la chaîne d’approvisionnement qui en découlent.
L’heure d’une solution globale ?
En plus d’utiliser davantage de dessiccant, vous devrez peut-être aussi revoir vos solutions d’emballage et de chargement pour vous assurer qu’elles résisteront à l’excès d’humidité. De nombreux problèmes peuvent être évités grâce à une solution globale de protection contre l’humidité, en particulier lorsque les choses ne se passent pas comme prévu.
Mais là encore, cela peut être relativement simple : vous pouvez toujours faire appel à Absortech pour bénéficier de nos conseils et de notre expertise. Qu’il s’agisse de faire face à de nouveaux problèmes sur de nouvelles routes ou de relever vos défis quotidiens, nous sommes là pour vous écouter et vous aider.
Découvrez ici la gamme de dessiccants pour conteneurs d’Absortech. Et n’hésitez pas à nous contacter pour discuter de vos propres défis en matière de protection contre l’humidité et de la manière dont nous pouvons vous aider.
