Ngành vận tải biển và khách hàng của ngành đã trải qua những năm tháng khó khăn. Hết chuyện này đến chuyện khác — từ thiếu công-ten-nơ và các thách thức chuỗi cung ứng do đại dịch Covid-19, đến giá nhiên liệu tăng, sự dịch chuyển của dòng thương mại và nhu cầu, cùng những quy định môi trường chặt chẽ hơn.
Nhưng nếu như vậy vẫn chưa đủ, vận tải biển giờ còn phải đối phó với sự bất định và gián đoạn do xung đột ở Trung Đông và khô hạn nghiêm trọng ở Trung Mỹ, khiến các tuyến truyền thống qua kênh đào Suez và Panama bị hạn chế hoặc thậm chí không còn dùng được. Ngày càng nhiều tàu và hàng hóa phải đổi tuyến đi quanh mũi Hảo Vọng ở Nam Phi, làm nhiều hành trình dài thêm một tuần hoặc hơn, đồng thời đẩy chi phí vận chuyển, lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí thải nhà kính lên cao, trong khi đó vốn đã là những thách thức khó vượt qua.
Thêm rủi ro
Vào những lúc như thế này, bạn không muốn nghe thêm tin xấu về việc điều đó sẽ làm tăng rủi ro hư hỏng do độ ẩm cho hàng hóa. Tiếc là nó sẽ gây ra vấn đề. Tuy nhiên, cũng có tin tốt: đây là cơn đau đầu sẽ qua đi với một biện pháp đơn giản và hiệu quả.
Trước tiên, hãy cùng xem những vấn đề độ ẩm mà các hành trình dài hơn, đổi tuyến này kéo theo:
- Hành trình dài hơn nghĩa là nhiều hơi ẩm hơn
Rõ ràng, nhiều ngày đêm hơn trên biển sẽ dẫn đến nhu cầu chống ẩm vững vàng hơn. Các biện pháp hiện có sẽ phải được định lượng phù hợp để đáp ứng thêm vài tuần vận chuyển mà vẫn giữ được biên an toàn.
- Các tuyến mới khó khăn hơn
Thời gian hàng hóa giá trị ở trên biển sẽ tăng lên, nhưng các tuyến mới quanh mũi Hảo Vọng cũng làm tăng số lần và mức độ thay đổi của nhiệt độ và độ ẩm tương đối. Thay vì điều kiện thời tiết dự kiến của những hành trình từ Đông Nam Á đến châu Âu và Bắc Mỹ, vốn chỉ hạ xuống gần xích đạo nhưng vẫn ở Bắc bán cầu, tuyến mới giờ đi sâu vào Nam bán cầu và mùa đông ở đó, trước khi trở lại cái nóng của xích đạo rồi tiếp tục lên phương Bắc mát hơn. Điều này nghĩa là các tuyến mới sẽ đi nóng-lạnh-nóng-lạnh, và những thay đổi nhiệt độ đó sẽ tạo ra nhiều hơi ẩm phải xử lý hơn rất nhiều.
- Tình hình sẽ còn tiếp tục trong tương lai gần
Dù các hạn chế ở kênh đào Panama có khả năng — nhưng không chắc chắn — sẽ được nới lỏng vào tháng 4 hoặc tháng 5, vẫn chưa thấy triển vọng giải quyết xung đột ở Trung Đông. Các chủ hàng và chuỗi cung ứng sẽ phải làm quen với trạng thái bình thường mới này. Như Charles van der Steene, chủ tịch khu vực Bắc Mỹ của Maersk, đã nói khi đưa ra lời khuyên cho khách hàng: “Chúng tôi đang khuyên họ rằng các tuyến vận chuyển dài hơn có thể kéo dài hết quý 2 và có thể cả quý 3. Khách hàng sẽ cần đảm bảo đã tính thời gian vận chuyển tổng thể dài hơn vào chuỗi cung ứng của mình.”
Bạn vừa nói gì về “tin tốt” …
Đúng vậy. Thách thức mới này không ai muốn, nhưng sẽ khá đơn giản và rẻ để giải quyết, để nó không ảnh hưởng đến hoạt động của bạn và không khiến bạn mất tập trung vào điều quan trọng nhất với bạn và doanh nghiệp của bạn.
Ví dụ, chỉ cần thêm 20% chất hút ẩm vào giải pháp chống ẩm là đủ che chắn cho bạn — với chi phí phụ thêm có lẽ chỉ $10 mỗi công-ten-nơ. Đó là cái giá rất nhỏ để có thêm sự an tâm và tránh được hàng nghìn, thậm chí hàng triệu đô la chi phí do hàng hóa hư hỏng vì độ ẩm và sự gián đoạn chuỗi cung ứng kéo theo.
Đã đến lúc cần một giải pháp toàn diện?
Ngoài việc dùng nhiều chất hút ẩm hơn, bạn cũng có thể cần xem lại giải pháp bao bì và xếp hàng để chắc rằng chúng chịu được lượng hơi ẩm dư. Nhiều vấn đề có thể tránh được nếu bạn có một giải pháp chống ẩm toàn diện, đặc biệt khi mọi thứ không diễn ra như kế hoạch.
Nhưng điều này cũng có thể khá đơn giản: bạn luôn có thể liên hệ với Absortech để nhận hướng dẫn và kiến thức chuyên môn của chúng tôi. Dù là ứng phó với vấn đề mới trên tuyến mới hay xử lý những thách thức thường ngày, chúng tôi luôn ở đây để lắng nghe và giúp bạn.
Khám phá dải sản phẩm chất hút ẩm công-ten-nơ của Absortech tại đây. Và đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi để trao đổi về những thách thức chống ẩm của riêng bạn và cách chúng tôi có thể giúp.
